PORSCHE 92860620302 VDO360-081-034-004C Njësia dërguese e sensorit të ndërprerësit të presionit të vajit të motorit me naftë

Ky është produkti i sensorit të presionit PORSCHE 92860620302 VDO 360-081-034-004C që përdoret gjerësisht në: PORSCHE, BWD, MERCEDES-BENZ, VDO, SIEMENS VDO, MEYLE etj, dhe kështu me radhë të gjitha llojet e motorëve me naftë Nr. për : 1S6675, 8090, PS284, PS271, 5333624, 14990, 70542000, 310029, 8090, 92860620301, 88924422, 0021, 0025 OP6154 ,S4095, 92860620304 ,0142044, 0148200003, 09612 , 360-081-034-004C, E1821A OPS154, 70631 A0025421717, 310024,70542000, 360-081-034-004C, 6750041044 ,OP25761, PS234, OP3437,

Gama e presionit të sensorit është 0-5BAR (0-0,5Mpa), pika e presionit të zbulimit është 0bar, 1bar, 2bar, 3bar, 4bar, 5bar, vlera përkatëse e rezistencës është 10-184 ohm konvencionale, G rezistenca e daljes fundore vlera është e lidhur me linjën e sinjalit të instrumentit, vlera e alarmit të daljes fundore WK.Sipas parimit bazë të motorëve me naftë: nxehtësia e gjeneruar nga djegia e naftës shndërrohet në energji mekanike, e cila drejton rotorin e gjeneratorit.

Ky sensor i ka kaluar rreptësisht industrisë së automobilave: QC/T822-2009 dhe ISO/TS16949 të gjitha kërkesat standarde, Artikujt e testimit përfshijnë: Saktësinë e gabimit, Presionin e mbingarkesës, Testin e temperaturës së lartë dhe të ulët, i papërshkueshëm nga uji, antikoroziv, rezistent ndaj goditjeve, rezistencë ndaj përplasjes, test i qëndrueshmërisë dhe kështu me radhë, mund të punojë në mjedis të ashpër dhe mot të keq për një kohë të gjatë.

Dizajni ynë unik i brendshëm jo vetëm që mbron nga objektet e jashtme dhe i reziston vajit, ujit, karburantit dizel, plehrave etj., si dhe avullit dhe rrezatimit diellor, rreptësisht deri në IP66.
Dhe kaloi: presioni i mbingarkesës, testi i presionit të dridhjeve (kur presioni nominal i punës ndryshon nga 10% në 70%), rezistencë ndaj spërkatjes së kripës dhe rezistencë ndaj korrozionit më shumë se 72 orë, rezistencë ndaj kondensimit të brendshëm.

Mund të vazhdojë të monitorojë me saktësi gjendjen e punës së motorit në kohë reale.

Kur presioni brenda tubit ndryshon, rezistenca brenda sensorit do të ndryshojë në përputhje me rrethanat.Dalja e sensorit me vlera të ndryshme të rezistencës do t'i transmetohet kontrolluesit me kohë.Predha dhe pajisjet do të lidhen dhe tokëzohen për të zbuluar në kohë presionin brenda tubit.Kur të shfaqet alarmi i presionit të vajit, shoferi do të merret me të në kohë, në mënyrë që të sigurojë drejtimin e sigurt të mjetit.

Pra, secili prej sensorëve tanë do të garantojë saktësi, ndjeshmëri dhe jetëgjatësi.Pamja merr formën e hekurit të galvanizuar, ka funksionin e parandalimit të ndryshkut, mund të ruhet dhe përdoret për një kohë të gjatë.