Në procesin e punës së motorit, nëse presioni i vajit është më i ulët se 0.2Mpa ose me ndryshimin e shpejtësisë së motorit dhe i lartë dhe i ulët, apo edhe papritmas ka rënë në zero, në këtë moment duhet të ndalet menjëherë për të gjetur arsyen, për të zgjidhur problemet përpara se të vazhdoni punë, përndryshe do të çojë në djegie të pllakave, cilindrit dhe aksidente të tjera të mëdha.
Prandaj, në procesin e përdorimit të motorit, duhet t'i kushtojmë vëmendje të madhe presionit të vajit.
Tani arsyet kryesore për presionin e ulët të vajit dhe zgjidhjet përshkruhen si më poshtë:
1. Vaji i pamjaftueshëm: nëse vaji është i pamjaftueshëm, ai do të zvogëlojë sasinë e vajit në pompën e vajit ose pompën pa vaj për shkak të marrjes së ajrit, duke rezultuar në një rënie të presionit të vajit, boshtit të gungës dhe kushinetës, astarit të cilindrit dhe pistonit do të përkeqësohen nga pamjaftueshmëria. lubrifikimi dhe konsumimi.
Niveli i vajit në tiganin e vajit duhet të kontrollohet përpara çdo ndërrimi për të siguruar vëllimin e duhur të vajit.
2. Nëse temperatura e motorit është shumë e lartë, shkalla e sistemit të ftohjes së motorit është serioze, puna është e dobët ose motori është i mbingarkuar për një kohë të gjatë, ose koha e furnizimit me vaj të pompës së injektimit të karburantit është shumë vonë, do të shkaktojnë mbinxehje të trupit, gjë që jo vetëm përshpejton plakjen dhe përkeqësimin e vajit, por gjithashtu e bën vajin lehtësisht të holluar, duke rezultuar në një humbje të madhe të presionit të vajit nga pastrimi.
Peshorja duhet të hiqet në tubacionin e sistemit të ftohjes;
Rregulloni kohën e furnizimit me karburant;
Mbajeni motorin të funksionojë në ngarkesën e tij të vlerësuar.
3. Pompa e vajit ndalon së punuari: nëse kunja e fiksuar e pajisjes lëvizëse dhe boshti lëvizës i pompës së vajit është prerë ose çelësi i çiftëzimit bie;
Dhe trupi i huaj i thithjes së pompës së vajit do të pompojë pajisjen e vajit të mbërthyer.Do të bëjë që pompa e vajit të ndalojë së punuari, presioni i vajit gjithashtu do të bjerë në zero. Kunjat ose çelësat e dëmtuar duhet të zëvendësohen;
Filtri duhet të vendoset në portën e thithjes së pompës së vajit.
4, prodhimi i vajit të pompës së vajit nuk është i mjaftueshëm: kur hapësira midis boshtit të pompës së vajit dhe tufave, hapësira midis faqes fundore të ingranazhit dhe mbulesës së pompës, hapësira e anës së dhëmbit ose hapësira radiale tejkalon të lejuarin. vlera për shkak të konsumit, do të çojë në reduktimin e vajit të pompës, duke rezultuar në uljen e presionit të lubrifikimit.
Pjesët jashtë tolerancës duhet të ndërrohen me kohë;
Grini sipërfaqen e kapakut të pompës për të rivendosur hapësirën me faqen e fundit të ingranazhit në 0,07-0,27 mm.
5. Hapësira e përshtatjes së boshtit të gungës dhe kushinetave është shumë e madhe: kur motori përdoret për një kohë të gjatë, hapësira e përshtatjes së boshtit të gungës dhe shufrës lidhëse rritet gradualisht, kështu që pyka e vajit nuk formohet dhe presioni i vajit gjithashtu zvogëlohet.
Përcaktohet që kur hendeku rritet me 0.01 mm, presioni i vajit do të ulet me 0.01Mpa.
Boshti me gunga mund të lëmohet dhe kushineta e shufrës lidhëse e madhësisë përkatëse mund të zgjidhet për të rivendosur hapësirën e përshtatjes në standardin teknik.
6, filtri i vajit i bllokuar: kur vaji është i bllokuar për shkak të filtrit dhe nuk mund të rrjedhë, valvula e sigurisë e vendosur në bazën e filtrit hapet, vaji nuk filtrohet dhe direkt në kanalin kryesor të vajit.
Nëse presioni i hapjes së valvulës së sigurisë është rregulluar shumë i lartë, kur filtri është i bllokuar, ai nuk mund të hapet në kohë, në mënyrë që presioni i pompës së vajit të rritet, rrjedhja e brendshme rritet, furnizimi me vaj i kalimit kryesor të vajit zvogëlohet përkatësisht, duke shkaktuar rënien e presionit të vajit. Mbajeni gjithmonë të pastër filtrin e vajit;
Rregulloni saktë presionin e hapjes së valvulës së sigurisë (përgjithësisht 0,35-0,45Mpa);
Zëvendësoni në kohë sustën e valvulës së sigurisë ose sipërfaqen e çiftëzimit të topit të çelikut të bluarjes dhe sediljes për të rivendosur performancën normale të punës.
7. Dëmtimi ose dështimi i valvulës së kthimit të vajit: Për të ruajtur presionin normal të vajit në kalimin kryesor të vajit, këtu sigurohet një valvul kthimi i vajit.
Nëse susta e valvulës së kthimit të vajit është e lodhur dhe e zbutur ose e rregulluar në mënyrë të parregullt, sipërfaqja e çiftëzimit të sediljes së valvulës dhe topit të çelikut është konsumuar ose mbërthyer nga papastërtia dhe mbyllet lirshëm, sasia e vajit të kthimit do të rritet ndjeshëm dhe presioni i vajit të do të ulet edhe kalimi i naftës.
Valvula e kthimit të vajit duhet të riparohet dhe presioni i saj fillestar të rregullohet ndërmjet 0,28-0,32Mpa.
8, rrjedhjet e naftës nga radiatori ose tubacioni i naftës: rrjedhja e vajit është motori i ndotur dhe do të bëjë që presioni i vajit të bjerë.
Nëse tubacioni bllokohet nga papastërtia, ai gjithashtu do të zvogëlojë rrjedhën e naftës për shkak të rritjes së rezistencës, duke rezultuar në një rënie të presionit të vajit.
Radiatori duhet të hiqet, të saldohet ose të zëvendësohet dhe mund të përdoret pas testit të presionit; Pastroni papastërtitë e tubit.
9, dështimi i matësit të presionit ose bllokimi i tubit të naftës: nëse dështimi i matësit të presionit, ose nga kanali kryesor i vajit në tubin e matës së presionit për shkak të akumulimit dhe rrjedhës së papastërtisë nuk është i qetë, presioni i vajit padyshim do të bjerë.
Kur motori është në boshe me shpejtësi të ulët, lironi ngadalë bashkimin e tubit, përcaktoni vendndodhjen e defektit sipas situatës së rrjedhjes së vajit dhe më pas lani tubin ose zëvendësoni matësin e presionit.
10. Tava e thithjes së vajit është e bllokuar, duke rezultuar në ngritjen dhe rënien e treguesit të matësit të presionit.
Në përgjithësi, vlera e matësit të presionit të vajit duhet të jetë më e lartë në mbytjen e madhe sesa në mbytjen e vogël, por ndonjëherë do të ketë situata jonormale.
Nëse vaji është shumë i ndotur dhe ngjitës, është e lehtë të bllokoni enën e thithjes së vajit.Kur motori funksionon me shpejtësi të ulët, për shkak se thithja e vajit të pompës së vajit nuk është e madhe, kanali kryesor i vajit mund të vendosë ende një presion të caktuar, kështu që presioni i vajit është normal;
Por kur përshpejtuesi operohet me shpejtësi të lartë, thithja e vajit të pompës së vajit do të reduktohet ndjeshëm për shkak të rezistencës së tepërt të thithësit, kështu që vlera e treguesit të matësit të presionit të vajit zvogëlohet për shkak të furnizimit të pamjaftueshëm të vajit në vajin kryesor. kalimi.Tagani i vajit duhet pastruar ose ndryshimi i vajit.
11, marka e vajit është e gabuar ose cilësia është e pakualifikuar: lloje të ndryshme motorësh duhet të shtojnë vaj të ndryshëm, i njëjti model në sezone të ndryshme duhet të përdorë gjithashtu marka të ndryshme vaji.
Nëse marka e gabuar ose e gabuar, motori do të funksionojë sepse viskoziteti i vajit është shumë i ulët dhe do të rrisë rrjedhjen, në mënyrë që presioni i vajit të reduktohet.
Vaji duhet zgjedhur në mënyrë korrekte, dhe me ndryshime sezonale ose rajone të ndryshme të zgjidhni vajin në mënyrë të arsyeshme.
Në të njëjtën kohë, motorët me naftë duhet të jenë naftë, jo benzinë.
Koha e postimit: Prill-23-2023